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哀兵必胜转型加速能否助红岩重卡渡难关

2019-10-19 11:50:51来源:励志吧0次阅读

哀兵必胜?转型加速能否助红岩重卡渡难关

一个50年的企业,或许正面临着一个50年不遇的问题。

那就是市场总量下滑3成,同时行业产能过剩6成以上。

而红岩自身,在严峻的情势下,销量也大幅缩水:月累计销售重卡6073辆,同比下降66%;行业排名掉落到第十,市场份额缩水一半,从3.4%下降到1.7%

已经诞生50年的红岩重卡,能否安然度过这场危机?红岩重卡,还能绝地反击吗?其销量的反弹,要靠什么来实现呢?

针对上述问题,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称上依红)总经理杨汉琳近日在红岩双杰上市发布会现场做了详细解答。

上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理杨汉琳

遭遇市场危机 推动转型加速

今年红岩所面临的窘境,最大的问题出在哪里?

几乎可以肯定的是,上依红的剧烈下降,与其重型工程车的销售占比过大有直接关系。今年,由于国家固定资产投资极其低迷,重卡市场中的工程车下滑超过70%,上依红等过分依赖工程车的企业更是成为下滑的重灾区。

这说明我们从工程车向公路车的转型还不够快,市场形势对我们提出了加快转型的要求。杨汉琳对此坦言道,今天发布的红岩杰卡和全新杰狮畅途版,正是我们加速转型的一部分内容。

找到下滑的主因,对症下药,也许就是两款车型上市的背后原因。

红岩杰卡(左)和全新杰狮畅途版牵引车(右)

祭出撒手锏 应对内外挑战

9月19日宣布全国上市的红岩杰卡和全新杰狮畅途版,能够让上依红止跌吗?

据了解

,在这两款新车型中,杰 卡针对的是上依红当前的空白地带(窄体车市场),全新杰狮畅途版针对的则是大马力高效运输市场。红岩杰卡定位窄体重卡平台,采取窄体驾驶室,特点是低 油耗低自重,主要满足煤炭运输、轻泡货物、日用工业品、轿运车运输等中短途高速标载与轻载运输客户的需求;全新杰狮畅途版在原来的杰狮畅途版改进提升 而来,搭载480马力Cursor13(科索13)发动机,主要满足危化品运输、冷链运输、高速干线物流等中高端物流运输需求。

为了进一步强化这两款战略产品 的杀伤力,上依红祭出了强有力的撒手锏。首先,在定价体系上,上依红一步到位,将红岩杰卡和全新杰狮畅途版的价格降到了让行业惊叹的水平。其中, 科索13L 480马力全新杰狮畅途版售价33.88万,以至于有同行评论说这是史上最低的13L重卡价格。而红岩杰卡也不遑多让,390马力红岩杰卡售价 24.88万,350马力红岩杰卡售价23.98万,这样的价格加上科索9发动机、12挡铝合金变速箱、485依维柯技术车桥、杰时达车联系统、气囊座 椅、四点悬浮驾驶室等配置,可谓杀伤力十足。

其次,上依红推出了仅收取定 金、不强制买断、销售不成功仅承担调拨运费的针对经销商的库存支持策略,下降经销商的资金成本,鼓励其全力推行两款新品。与此同时,上依红将从9月下旬 启动中国重卡,欧洲动力(针对杰卡)和王者风范,畅享钱途(针对全新杰狮畅途版)的行销推广计划,为这两款产品的上量提供各种营销支持。

390马力的红岩杰卡

杰卡今年的销售目标是1000辆,明年的目标是3000辆。上依红销售事业部总经理曹宗强表示,从中长时间来看,红岩杰卡和全新杰狮畅途版要在红岩的公路车销量占到50%左右份额。

当前,红岩的转型可以分为两 个方面,1是产品结构转型,也即工程车向公路车转型,这也是上依红从2007年合资以来一直在做的工作。今年月,红岩公路用车的销售比重已到达 81%,比2014年提高了10个百分点。杨汉琳分析说道,另一个转型,就是我们在定价策略上跟市场接轨。以前,红岩车型的溢价能力是比较高的,我们 这次决定采取市场化的定价策略,让价格体系跟市场接轨(这也是两款产品价格令人如此吃惊的原因。笔者注)。

克服短板 探索可盈利的运输解决方案

如果把红岩双杰的推出看作是其加速转型的利器,那末接下来,上依红就要让这些利器尽快在市场上有所斩获。杨汉琳告知,上依红今后每一个季度都会推出一款新品,进一步加快公司转型发展的速度。

第一商用车了解到,上依红目前已开发出红岩杰狮的升级产品全新杰狮,该产品系列将在今年年底和明年陆续上市,它在杰狮原型的基础上做了大量改进提升,外观造型也有了很大变化。

与此同时,来自菲亚特动力科技的Cursor11发动机也将很快在中国推出上市。我相信,11L和13L发动机未来会在行业中成为主流的动力组合。

全新杰狮

实际上,如何让优秀的杰狮产品 更好地满足市场需求,一直是困扰着上依红的一大难题。合资至今,上依红主要专注于产品的开发,陆续推出了技术先进的红岩杰狮、科索9和科索13发动机,但 在商品的适应性、精准把握用户需求和快速满足用户需求等方面,上依红仍存在很大短板。我们历次的发布会都在谈我们的产品有多好,发动机有多好,驾驶 室有多好,更多地突出我们合资之后在技术上的优势。杨汉琳对说道。

因此,上依红更深层面的转 型,是要把已有的产品和技术优势转化为市场优势,真正辨认用户需求,提供用户所需的运输解决方案。他进一步分析说,接下来,我们要充分利用产品的优 势,把这个优势作为我们联系用户的平台和纽带,解读用户真实的需求,给他们提供一个真正能盈利的解决方案,这是我们后续转型中要更多关注的工作。我们一定 要往这个转型方向去努力,如果上依红不能把这个转型做到位,今后发展的空间还是会受到很大限制的。

上汽依维柯红岩,这个在今年迎来50周年诞辰的老牌重卡企业,能够借力新品的上市和市场的转型,改变颓势,绝地反弹吗?

或许正如那句话所说,不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡。

480马力全新杰狮畅途版牵引车

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